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2012款三菱翼神在外觀上與2011款保持一致，沒有任何變化，在外觀上基本無法判斷出是2011款還是2012款。同樣使用了與2010款相同的1.8L和2.0L發(fā)動機，以及相同的5速手動變速器，和CVT無級變速器。實際駕駛方面，1.8L發(fā)動機的動力輸出非常柔和，完全不像它的外觀所表達出的犀利模樣，這與CVT無級變速器追求的流暢平順有著很大關系。 車主是一位音響發(fā)燒友，家庭是用著名的丹麥丹拿發(fā)燒喇叭，所以，他自己的愛車也選擇丹拿喇叭。

    配置清單如下：

        1 主  機：阿爾派9855

        2 前聲場：丹麥丹拿342三分頻套裝

        3 功  放：意大利歐迪臣VRX6.420桃木版六路（主動式推三分頻）

                  意大利歐迪臣LRX1.1K （推低音）

         4 低  音：意大利赫茲HX250.5十寸 兩只

         5 線  材：美國怪獸和德國蟒蛇等一批

         6 電  容：美國萊福1.5F兩只

         7 隔  音：全車德國巨能

             原車：

 線材選用發(fā)燒級的美國怪獸與德國蟒蛇

 

 師傅正認真仔細地做隔音。

   師傅們連夜加班，做好全車的隔音。

  主機連接線用電烙鐵焊接，再用熱縮管套牢。 

  每條連接線都做好標記，清楚明了。

    阿爾派主機倒模在空調(diào)控制旋鈕下面。

前門喇叭線穿門板的過程

    電源線與地線

     在音響系統(tǒng)改裝時，最關鍵的就是線路的布線，若線路如果布置不當，將會產(chǎn)生噪音，影響整套系統(tǒng)的音質(zhì)，更加對行車安全有著較大的影響。電源線、喇叭線、音頻線，三種線材都用蛇皮管套牢，分別放置，整整齊齊的布置，互不干預，細節(jié)的的地方一定要做好，做足。

       音頻線整齊地排列好，并且用扎帶扎穩(wěn)。

  

  線用扎帶扎穩(wěn)。 

   右前門的喇叭線

 喇叭線，音頻線，電源線等整齊地放在后尾箱。

低音箱的制作

 丹拿高音倒模在A柱，上灰后的造型。

     丹拿中音與中低音倒模在門板上

  丹拿高音用烙鐵焊牢，并用熱縮管套住。

  丹拿中音與中低音的安裝

完成噴漆后的效果

意大利赫茲HX300 十二寸低音

   意大利歐迪臣VRX6.1功放

意大利赫茲LRX1.1K功放

    裝上有機玻璃后，不同角度欣賞靚麗的工藝。這輛車的工藝特點在于：器材的排布比較緊湊，整潔，省空間，而且還可以拿備胎，這挺考師傅的功力。